【大紀元2024年12月13日訊】（大紀元記者侯駿霖台灣台北報導）為讓更多民眾買得起進口車，台民進黨立委王世堅等17东说念主提案修正海關進口稅則修正草案，讓小客車關稅稅率由17.5%降至0%，認為也有益於台灣申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）。對此图片专区，台經濟部認為，調降關稅損失稅收逾500億元，且衝擊台國內車輛產業、影響國際車廠在台生產意願，建議不調降關稅。

根據經濟部評估報告，調降小客車關稅將對台國內車輛產業形成径直衝擊，並產生稅收淨損失約新台幣523億至600億元，现在尚無可行的替代財源；該評估也未納入減少國產小客車生產對上游產業的連帶影響，仍有低估傾向。

經濟部指出，台灣生產經濟規模不及，國產小客車平均生產本钱較高，而外系車廠在台灣設立生產據點，主要考量關稅要素，若裁汰關稅門檻，削減在台設置據點的必要性，外系車廠可能罢手在台生產業務，轉向其他国际生產基地出口台灣，同時衝擊台國內車輛產業，建議不調降關稅。

車輛公會預估，國產小客車關稅若調降至0%，加上進口小客車銷售逐年景長，國產車廠營收減少或罢手在台投資開發新車型，將連帶影響相關零組件、聪惠汽車電子產品等使用。若國產車廠關閉形成零組件廠撤離，恐影響產值達847.74億元，與從業东说念主員約8.26萬东说念主的生計。

现在台灣小客車關稅，較环球前10大汽車生產國低，包括印度、巴西、墨西哥、泰國、緬甸、印尼、越南、東埔寨、菲律賓及馬來西亞等東南亞國家。

經濟部暗意，台灣若自行調降關稅，恐形成「消費者未蒙其利、產業先受其害」时局，適宜關稅可促使國際母廠在台生產，促進台灣汽車產業升級。此外，台灣申請加入CPTPP，建議保留關稅調整彈性，作為台灣與成員國之間的进击談判籌碼。

責任編輯：玉珍图片专区

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